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S11油浸式變壓器過負載解析

來源:光大油浸式變壓器廠 時間:2021-09-14 次數:84

S11油浸式變壓器在要求的制冷情況下,可按出廠銘牌要求運作,但高層溫度不能超出90℃,為避免變壓器絕緣層脆化,高層溫度一般不適合常常超出85℃,警報時間常數整定值在80℃。

  S11油浸式變壓器在要求的制冷情況下,可按出廠銘牌要求運作,但高層溫度不能超出90℃,為避免變壓器絕緣層脆化,高層溫度一般不適合常常超出85℃,警報時間常數整定值在80℃。

  過負載:變壓器能夠在一切正常過負載和安全事故過負載狀況下運作,應改裝過負載數據信號,沒法改裝過負載數據信號者應該有綜測儀。油浸變壓器應的過負載數據信號值應是1.1~1.2倍變壓器額定電壓。干試變壓器的過負載數據信號值應是1.2~1.3倍變壓器額定電壓(離心風機運轉時按有鼓風機的電流量)。變壓器過負載數據信號姿勢后應留意其負載及氣溫的轉變,有前提時要立即巡查并查驗過負載的緣故。過負載較高(1.3倍之上額定電壓)或溫度高于限制應減負載。

  變壓器改裝綜側儀時,應每月免費下載數據信息并對負載開展剖析。對經歷負載發展趨勢的變壓器應減少數據加載的周期時間,并在計算過負載時間內評測變壓器負載及溫度,有前提時還應立即巡查并查驗過負載的緣故。發覺變壓器負載超出較高(1.3倍之上額定電壓)或溫度高于限制應減負載。

  制冷方法:(1)S11油浸式變壓器一般選用油浸自冷式、油浸風冷和逼迫油循環系統三種制冷方法。(2)油浸自冷式借助油的當然熱對流帶去發熱量。油浸風冷是在油浸自冷式的根基上,多加風機給汽車油箱和輸油管吹風機,以提升排熱功效。逼迫油循環系統是用汽油泵將變壓器中的滾油抽中變壓器外制冷后再送進變壓器。


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